F35、F22、J31、T50、J20几款四代机的未来改进潜力

一种新研制出来的战斗机，一般要经过几次改进才能完全展现出这个平台的潜力。就目前的几款四代机来说，个人认为最有改进潜力的是J20，其次是T50，然后是J31（暂名），再然后是F22，最悲剧的是F35。由于美国人在研发四代机时对性能的极度追求和对机体重量的大力限制，使得F22和F35的机体都非常紧凑局促，这就导致这两型战斗机在机体上没有多少潜力可挖，只能改进里面的电子系统。

参考美国三代机的改进历史，可以看到很多是对气动布局进行调整，比如F16改换进气道、F18加大边条等等，从而增加其飞行和格斗性能。而美国的四代机气动布局几乎从服役开始的初始状态就限定死了，以后没有什么改进的潜力。F22服役这么多年，也没有见过有什么改进，这可不像美国在三代机上的作风。而F35的未来将更加悲催，只能在电子系统上折腾，几乎无法在机体上动刀子。

所以，即将装备F35的日本等国，只能在刚开始拥有一定的优势（主要是电子系统上），但随着时间推移，其优势会快速消失。虽然电子系统可以不断改进，但这只是改装旧机，而非改进机型，性能提升有限。到时候F35面对深度改进的J20、T50，乃至J31时，将毫无优势可言。

F35过于紧凑的机体，在研制之时就显现出了局促的现象，要在机腹增加突出的鼓包才能继续研制，未来改进的余地十分有限。

F22的机体看起来很完美，没有F35那种修补出来的突出物，但也因为布局紧凑，未来改进余地也不大。

J31是双发中型机，机身也不算太紧凑局促，相对于F35和F22有较大的改进余地；但受限于中型机的身量，改进余地不如重型机。

T50作为一款比F22大的重型机，机身不局促，改进余地很大；但是由于天生的隐身缺陷，改进价值却较低。

J20同样作为一款比F22大的重型机，机身布局富余度很大，有很好的改进余地；同时作为一款从设计之初就完整考虑了4S性能的四代机，改进的价值也很大。